Nie musisz zaliczyć poważnej kolizji na motocyklu, żeby narobić kosztów naprawy. Wystarczy chwila nieuwagi na parkingu, śliski podjazd pod garaż albo zawracanie na nierównym poboczu. Przy takiej wywrotce najczęściej cierpią plastiki, chłodnica, osłony boczne, a czasem też kolektor czy dekiel silnika. Gmole motocyklowe są po to, by przyjąć uderzenie jako pierwsze i odsunąć motocykl od podłoża na tyle, żeby ograniczyć straty.
Jak działa ochrona motocykla?
Dobrze zaprojektowane orurowanie tworzy sztywną ramę wokół newralgicznych miejsc. Ważna jest nie tylko rura, ale też liczba i rozmieszczenie punktów mocowania. Im bardziej przemyślany układ, tym mniejsze ryzyko, że przy uderzeniu elementy ochronne ugną się i naruszą owiewkę. Przy jeździe turystycznej dochodzi jeszcze korzyść, że po upadku motocykl nie leży płasko na boku, więc łatwiej go podnieść i ocenić, czy można ruszyć dalej bez wzywania lawety.
Konstrukcja ma znaczenie także wtedy, gdy do wypadku nie dojdzie. Dobre gmole motocyklowe nie powinny przenosić drgań na kierownicę ani ograniczać pracy zawieszenia. Warto obejrzeć spawy, sprawdzić, czy rury są symetryczne i czy ma łącznik między lewą a prawą stroną. Standardem jest stal zabezpieczona malowaniem proszkowym, ponieważ łatwo ją odświeżyć po otarciu. Zwróć uwagę na szerokość: zbyt wystające orurowanie utrudnia przeciskanie się między autami, a zbyt płaskie może nie dosięgnąć do owiewki.
Gmole do motocykli Benelli i dopasowanie do ramy
Jeśli jeździsz ciężki turystykiem, najbezpieczniej wybierać zestawy projektowane pod konkretny model. Przykładem są gmole do motocykli Benelli, gdzie często spotyka się podział na elementy górne i dolne. Górne osłaniają zbiornik oraz owiewki, dolne osłaniają kontakt z podłożem w okolicy silnika i kolektora. Pozwala to dobrać zakres ochrony do stylu jazdy: inny zestaw wybierze ktoś, kto kręci głównie asfaltowe kilometry, a inny osoba zjeżdżająca na szuter.
Gmole do motocykli CFMOTO – kiedy warto wybrać komplet?
Podobna rozwiązania dotyczą nowszych konstrukcji. Gmole do motocykli CFMOTO są dostępne jako komplet lub w dwóch częściach. Komplet sprawdza się, gdy jeździsz z bagażem, często manewrujesz na ciasnych placach albo planujesz wyjazdy w teren. Z kolei przy jeździe miejskiej wystarczy wariant chroniący dolne partie, ponieważ to one najczęściej zbierają pierwsze otarcia.
Uniwersalne gmole do motocykli: oszczędność czy ryzyko?
Uniwersalne gmole do motocykli kuszą ceną i wygodą. Są one dobrym rozwiązaniem, zwłaszcza gdy do danego modelu trudno o zestaw dedykowany. Trzeba jednak podejść do nich z rozsądkiem: liczy się zgodność z geometrią ramy i sposób mocowania. Pamiętaj, że niedopasowanie gmoli utrudnia kontrolowane przejęcie energii uderzenia i ochronę newralgicznych elementów.
Przed zakupem, sprawdź, czy producent podaje roczniki i wersje, czy dołącza instrukcję montażu i czy zestaw nie utrudnia serwisu (wymiany oleju, dostępu do filtra, demontażu owiewek). Dopytaj też o zgodność z innymi osłonami oraz o możliwość dołożenia akcesoriów, np. toreb montowanych na gmolach albo dodatkowych wzmocnień. Jeśli wybierzesz odpowiednio, gmole będą Twoim ubezpieczeniem, które przy pierwszej pechowej wywrotce zadba o Twoje bezpieczeństwo i finanse.
